Gran Turismo 5 • Stránka 2

První recenze: obří hra, ale plná kompromisů.

Středobodem celé hry je ale obrovský GT režim, který vám sám vystačí na dobrou stovku hodin závodění. Manažerský režim B-Spec, kdy nejezdíte, nýbrž jako šéf týmu na dálku řídíte svého AI jezdce, dostal plnohodnotný a rovnocenný model s tradičním A-Spec módem, v němž sami jezdíte a který zastřešuje desítky různých závodů, turnajů a mistrovství.

Už od začátku vaší kariéry, hned po tom, co si zakoupíte své první auto buď od dealerů nových, nebo bazarových aut, je otevřených poměrně dost podniků, takže si můžete vybírat. Vaším limitem jsou jednak peníze na nákup vozů, pro něž jsou určité podniky vypsány, a vaše aktuální jezdecká úroveň, s jejímž zlepšováním se vám otevírají nové možnosti a podniky, zlepšuje se AI, zapíná větší poškození apod., což je ale z mého pohledu spíše kontraproduktivní.

Druhou stranou, které se v kariéře musíte věnovat, jsou licence, oblíbený nebo kvůli své obtížnosti zatracovaný prvek již od dob prvního dílu. Padesátka zkoušek vás dokonale prověří, přičemž některé jsou opravdu hodně obtížné a časy šibeniční. Nicméně pro připuštění k úvodní várce závodů licence nejsou tolik vyžadovány jako dříve, když k dalším se stejně bez vyšších levelů jezdce ani nedostanete. Spolu s A-Spec podniky tak máte před sebou více než sto závodů a jízd, což je opravdu slušná porce, když se navíc velká část z nich ještě rozděluje do více turnajových kol.

A to stále není všechno, přátelé. Mým favoritem a takovou mezinárodní úlitbou je zvláštní samostatná kolonka Speciálních podniků. Ty se vám postupně zpřístupňují právě se vzrůstající jezdeckou úrovní a zastřešují je vesměs známé osobnosti motorsportu a velká motoristická esa. Prvotní motokárové závody sice slaví v GT sérii premiéru (před lety je nabídl již jeden díl TOCA Race Driver), ale kárky se jezdí báječně, zatáčí jako divé a jsou samozřejmě dostupné i pro multiplayer a pro jakýkoli okruh. Pokud chcete opravdu naštvat své kamarády, tak si založte online závod s motokárami na Severní smyčce Nürburgringu!

Lepší kousky ale čekají dále. Britové tak jistě ocení testovací trať Top Gearu na Dunsfoldském letišti, Němci si zase s domácími ladiči AMG zajedou na zmíněné Severní smyčce, Američany potěší jejich hvězda Jeff Gordon a škola místní Nascar série, pro Francouze si svoji rally školu přichystal samotný Seb Loeb a nejen Rakušany dostane prototyp X1 od Adriana Neweyho, jako speciální model jen pro tuto hru. I pro našince, který jako pozdrav domovině najde tak akorát české vlajky u některých diváků kolem tratí, mají ale tyto podniky velké kouzlo. Jsou rozmanité, zábavné a skvěle využívají světově oblíbených živých i firemních celebrit k zajímavému ježdění. A i ten Stig se tu později objeví...

Kromě výše uvedeného má GT5 oficiální licenci ještě pro japonský okruhový šampionát sportovních vozů Super GT, ale prim stejně hrají civilní vozy, z kterých si ovšem můžete docela pohodlně a za málo peněz postavit extrémně silné bouráky. Byť GT5 neobsahuje kromě změny laku žádný pokročilý editor vzhledu jako je v sérii Forza, tuning a servis automobilů je velmi bohatý. Lepší části ani nestojí mnoho, lze volit z konkrétních podskupin, jako je kupř. lepší řídící ECU jednotka, nebo zvolit celý kompletní kit. Kupodivu ale takové brzdy vůbec nevylepšíte... U bazarových aut oceníte výměnu oleje, umytí vozu, vyladění a diagnostiku motoru, však ve hře nechybí ani telemetrie s přehlednými grafy průběhu otáček, výkonu, rychlosti a dalších veličin. Vše samozřejmě pro honbu za vyššími výkony vašich vozů.

Jen tato volnost a dostupnost pak trochu devalvuje některé podniky, které jsou bez restrikcí otevřeny třeba všem evropským předokolkám. Když tam totiž nastoupíte s vytuněným golfem, který sice vypadá, že neumí do deseti počítat, ale pod kapotou mu tepe třistakoňové srdce, tak po první zatáčce už neuvidíte ani jednoho z maxima šestnácti soupeřů, což pak udělá závody zpočátku docela nudnými. Zhusta nepovedený je ale výběr vozu před závodem. Ten totiž předpokládá, že potřebné auto prostě už máte připravené v garáži. Jenže vy se musíte napřed juknout, jaké vozy jsou předepsané, pak se opravdu zdlouhavě vrátit až do základního portálu GT módu a zde teprve koupit jeden z povolených vozů. Který ani mnohdy není kupodivu v nabídce přístupný, i když závod pro jeho kategorii ano... Kdyby vás hra rovnou hodila do aktualizované nabídky prodejců, ušetřilo by to spoustu času.

A hloupé je i naprosto nedostatečné filtrování v nabídce vozidel, v tom se mohla GT5 dobře inspirovat u Forzy, kde je výběr a listování vozy o třídu dále. V podobném duchu se nese i jízdní model a fyzika, která je zcela v intencích nastavených kolejí celé série. Pokud vám v Prologu vadilo, že obyčejný vůz píská, gumuje a kvílí každou otevřenou zatáčku i při courání čtyřicítkou, což je zcela mimo realitu, něco podobného zažijete i zde, naštěstí řekl bych v trochu umírněné podobě. Záleží totiž na typu vozu, jeho výkonu, použitých pneumatikách a také na aktivovaných pomůckách, kterých je tu opravdu hafo. ABS, kontrola trakce, hlídání přetočení, stabilizační program, optimální jízdní stopa a další, vše jemně a prakticky nastavitelné prakticky při každé jízdě. Snad jen to přetáčení času chybí, což ale nepovažuji za zápor.

Reklama

Související obsah

Také na webu...

- komentáře (90)

Po 30 dnech od publikování článku se diskuse automaticky zavírají, ale v rozpravě můžete pokračovat v našem fóru!

Schovat komentáře s nízkým hodnocením
Pořadí
Vlákna